前不久，美国铁路公司西部慢线，单方面中止了与中铁国际合作的高铁项目，理由是，美国州政府拒绝在美国境内用于的高铁，必需是在美国境内生产的，而且责怪中铁国际在前进项目进展的过程中，展现出出有的驾驭能力比较严重不足。 针对该言论，中铁国际深表遗憾，并已展开了严正调停，措辞之反感前所未有，指责美方的不道德是:错误和不负责任的。隔着屏幕，只消看一眼这两个词语，就感觉到中铁国际无比气愤，样子一悬挂熄灭的鞭炮，要把周边世界炸得烟火一片。只不过，中铁国际在处置这件事情时，近没情绪失控，只是我等小人物大肆图形罢了，我们无非是期望中国高铁能尽早走进国门，而美国又大约是我们最想去的地方，猛地被人退出，情绪上大自然有些失望，有些无法拒绝接受。
被迫说道，中国的高铁在过去几年获得了突飞猛进的变革，而且是那种打破政绩、打破噱头，实实在在的变革，总之，相比中车股票来，要靠谱地多。之前我们进口德国西门子的高铁，现在反过来，他们去找我们卖最低廉好用的高铁。李克强总理对中国高铁抱有了首肯，不免出国访问，都不忘促销之，说道总理是中国高铁最杰出的sales，丝毫不滑稽。
似乎，西部慢线单方面中止合约，认同不是任性而为，这个分道扬镳掺入了过于多的因素：技术、商业还有无处不在的古怪政治。 商战美国，中铁国际的铁算盘 西部慢线单方面中止的高铁项目，是一项极大的工程，如能竣工，在整个美国铁路史上都是极大的震惊，涉及资料表明，这条高铁全长约370公里，首批投资1亿美元，可相连达拉斯和洛杉矶两座城市，途径之地，可成立拉斯维加斯、加州胜利谷等知名站点，向整个洛杉矶地区获取高速客运服务从这些规划来看，西部慢线高铁项目可以很大地提高美国人的上下班效率，加之，建设高铁是交通领域增加碳排放的有效途径之一，可以说道，这个项目是利国利民的大工程，更加有期望一圆美国人的高铁梦。
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